简述改装车
在偶看来，改装车，大体可分为三类：
第一类是单纯以外观改装为诉求,力求个性与众不同,最多小改一下动力,但重点仍然放在外观上。很多时候这样会被人们唾骂为最低级的改装，因为弄来弄去，性能跟原装车并没有什么区别，搞不好还会有所降低。但站在改装者的角度来讲，他们要的是个性的外观，而原装车的性能，已经足够他们用了，为了不增加油耗，单纯改装一下外观，又何尝不可呢？当然了，最重要的还是，你的审美观，真的能让你的车不是画蛇添足，而是锦上添花么？有这个信心，那就行动吧，这是花费最小的改装车方案了。
第二类就简单了，只求性能！样子这些，又有什么关系？为了性能，空调可以拆了！后座可以拆了，改成防滚架，全车拆空，补焊，加强车身，换发动机，把自动波改成手波，总之一切的一切，只为性能，样子又有什么所谓！你见过北斗星干掉法拉利么？不信？事实能说明一切！你知道二十年前的奥迪DTM赛车在老化了二十年后的今天，能干掉法拉利的FXX么？还是不信，去网上搜一下便知，改装车的性能，是永远没有止境的。
第三类和第一类一样，是民间最轻易受人追捧的改法，并且，你要有一定的经济基础。那就是外观与性能并重，你除了可以把外观改得相当个性之外，这类改装风格还要求不俗的性能，至少比原装车提升30~50%以上。在保证原车实用性不变的基础上，你的车子除了要漂亮美观，足够个性，它的性能自然是越强越好，但有一点可以肯定的是，它受到实用性的限制，不能跟第二类那种极端的改法相提并论。
高尔夫、思域，都是两箱小钢炮的代表之作！是小车里的高性能典范。
FIT本属家庭用车，但凭借VTEC和1.5L高效率引擎和较轻的车身，原装已有一定优势，不过底盘功夫先天不足，需要更换全套悬挂后才有上佳的过弯表现。而现在改FIT性能的方式五花八门，最极端的莫过于加涡轮或换K20A发动机 如此换来的性能提升相当明显，原先0~100需要11秒左右的FIT，换上K20A之后最快可达3.9秒！
这属于第三类FIT改装，外观已经很完美，但受限于CVT变速箱，性能始终不会有太高的极限，论坛老友JAZZ44的爱车。。。
偶自己的小白，目前走的第一类改装路线，性能基本很少改动，但也有更换全段排气系统，在高转速时性能会比原装车强。最近更换了XX黄金眼和粉色氙气雾灯/)/)
